在江西南昌，有两条专为菜农定制、从农村出发直达市中心的公交专线，改变了南昌郊县多个乡镇几十个村庄菜农多年来进城卖菜难的局面。截至目前，两条“菜农专线”已累计运营900多趟，接送菜农2万余人次，受到群众好评。（据《新华每日电讯》10月18日报道）
公交车变身“运蔬车”，穿行于城市和郊区之间，车厢里除了菜农，还“坐”满了毛豆、青菜、苦瓜、马齿苋……弥漫着果蔬和泥土清香的“菜农专线”，一头连着菜农生计，一头连着市民餐桌，关系着农民的“钱袋子”、市民的“菜篮子”，也折射出一座城市为民服务的态度与温度。
“菜篮子”产品易腐烂、难保存，对交通物流和产销衔接要求较高。与普通公交线路相比，“菜农专线”只用来搭载菜农和他们采摘的新鲜蔬菜，解决了菜农带着篓子、筐子挤车难的问题，实实在在方便了菜农。为了能让菜农早一步赶到早市，“菜农专线”缩减了沿途站点，能提前近40分钟开到市区，蔬菜在运输途中的损耗也得以减少。小小车厢，连接城乡，切实为菜农打开销路、增加收入，也让市民第一时间享受到来自近郊的新鲜农产品，是把民生实事做实、好事做好的生动事例。
帮助农民卖菜，针对的是急难愁盼，满足的是群众需求。当前，已有越来越多的城市行动起来，为菜农提供贴心的公共服务。从重庆“背篓专线”到武汉“蔬菜公交”，再到贵州“惠农专线”，有的在车厢加设固定挂钩防止背篓“乱跑”，有的安排志愿者维持乘车秩序、搬运蔬菜，有的为方便老人增加了方言到站播报……一条条因地制宜开设的交通运输专线，想菜农所想、急菜农所急，于细节处体现着民生关怀，彰显着城市精细化管理的温度与力度。
来回奔忙的“菜农专线”，编织出一条促进经济微循环的纽带，跑出了一道流动的城市风景线。这也启示我们，城市的治理与发展，必须把增进民生福祉作为出发点和落脚点，不断提升精细化治理、精准化服务水平。期待更多类似“菜农专线”的便民利民举措，以小切口撬动“大民生”，以小细节为群众幸福加码。（赵晓昕）